7.2. Das System der Elektrizitätsversorgung

Die Batterie
 Die Prüfung der Stufe sarjaschennosti die Batterien
 Die Anstrengung der Batterie
 Die Prüfung unter der Belastung
 Der Strom des Ausfließens
 Das Laden der Batterie
 Das Laden der vollständig entladenen Batterie
 Der Abgang der Batterie
 Die Aufbewahrung der Batterie
 Die Abnahme und die Anlage der Batterie
Der Generator
 Die Prüfung auf dem Auto
 Die Prüfung der Kraft des Stromes auf den Schlussfolgerungen des Generators
 Die Abnahme und die Anlage des Generators
 Die Abnahme und die Anlage der Hochspannungsleitungen
Der Starter
 Die Prüfung auf dem Auto
 Die Prüfung ohne Belastung
 Die Abnahme und die Anlage des Starters



Das System der Elektrizitätsversorgung besteht aus dem Generator, des Reglers der Anstrengung und der Batterie. Bei der gemeinsamen Arbeit dieser Geräte wird eine Ernährung solcher Konsumenten der Elektroenergie, wie die Zündung, der Scheinwerfer, den Radioapparat gewährleistet u.a.
Auf den Autos sind die Generatoren des Wechselstromes bestimmt. Bei der Anlage der zusätzlichen elektrischen Ausrüstung prüfen Sie, damit es die Mächte des Generators genug für eine Ernährung dieser Ausrüstung war. Die Hauptelemente des Generators – der Rotor, stator, den Gleichrichter, die Bürste des Kollektors, den elektronischen Regler der Anstrengung, die Lager und die Scheibe des Riemens.
Der Antrieb des Generators verwirklicht sich vom Riemen von der Kurbelwelle des Motors.
Der Generator stellt den dreiphasigen synchronen elektrischen Wagen mit der elektromagnetischen Anregung dar. Für die Umgestaltung des Wechselstromes in ständig in den Generator ist der Gleichrichter auf den Dioden eingebaut. Die Anstrengung wird vom eingebauten elektronischen Regler der Anstrengung reguliert.
Bei der Arbeit des Generators schafft der Strom, der nach dem Wickeln der Anregung verläuft, um die Pole des Rotors den magnetischen Strom. Beim Drehen des Rotors unter jedem subzom statora zeigt sich jenes südlich, so der Nordpol des Rotors; der magnetische Arbeitsstrom, der durch subzy statora geht, ändert sich nach der Größe und der Anstrengung. Dieser variabele magnetische Strom schafft im Wickeln statora die Elektrotriebkraft. Die klinowaja Form poljusnych der Spitzen des Rotors ist so ausgewählt was zulässt, die Form der krummen Elektrotriebkraft, die an der Sinusförmigen nah ist zu bekommen.
Bei der hohen Frequenz des Drehens des Rotors des Generators, wenn die Anstrengung des Letzten grösser 13,6–14,6 In wird, wird der Regler der Anstrengung verschlossen, und der Strom durch das Wickeln der Anregung geht nicht. Die Anstrengung des Generators fällt, – versäumt der Regler otpirajetsja und den Strom durch das Wickeln der Anregung wieder. Je höher gibt es als Frequenz des Drehens des Rotors des Generators, desto mehrere Zeit des verschlossenen Zustandes des Reglers, also sinkt davon die Anstrengung auf dem Ausgang des Generators stärker. Der Prozess der Verriegelung und des Aufschließens des Reglers geschieht mit der hohen Frequenz, deshalb die Schwingungen der Anstrengung auf dem Ausgang des Generators sind nicht bemerkenswert und tatsächlich kann man für seine ständig, unterstützt auf der Höhe 13,6–14,6 W halten
Bei den Prüfungen des Generators und des Betriebes des Autos muss man die Reihe beachten lenkte, um den Generator nicht arbeitsunfähig zu machen:
– Die Arbeit des Generators mit der von sein Klemme ausgeschalteten Batterie nicht zuzulassen. Ohne Batterie im Bordnetz des Autos entstehen die gefährlichen Impulse der Überanspannung bei der Abschaltung irgendwelcher Konsumenten der Elektroenergie. Sie können die elektronische Ausrüstung des Autos, einschließlich den Regler der Anstrengung und die Dioden wyprjamitelnogo des Blocks des Generators arbeitsunfähig machen;
– Die Arbeitsfähigkeit des Generators "auf den Funken" sogar von der kurzzeitigen Vereinigung "pljussowogo" der Klemme des Generators mit "der Masse nicht" zu prüfen, da in diesem Fall durch die Dioden der bedeutende Strom verläuft, und sie werden beschädigt. Die Anstrengung des Generators kontrollieren es kann nur vom Voltmeter;
– Die negative Klemme der Batterie soll sich mit "der Masse" des Autos, und positiv – mit der Klemme des Generators immer verbinden. Falsch (rückgängig) wird der Einschluss der Batterie den Durchgang des erhöhten Stromes durch die Dioden des Generators sofort herbeirufen, und sie werden ausfallen;
– Die Dioden von der Anstrengung mehr 12 In oder megommetrom nicht zu prüfen, da er viel zu hoch für die Dioden die Anstrengung hat, und bei der Prüfung werden sie gelocht sein (wird der Kurzschluss) geschehen. Bei der Prüfung der Isolierung der elektrischen Leitungsanlage megommetrom muss man alle Leitungen vom Generator ausschalten;
– Man muss alle Leitungen vom Generator und der Batterie beim Elektroschweißen irgendwelcher Details der Karosserie ausschalten;

Система электроснабжения автомобиля Mazda 3
Die Abb. 7.1. Das System der Elektrizitätsversorgung des Autos Mazda 3: 1 – der Generator des Wechselstromes; 2 – der Starter


– Die Ketten und die Knoten der elektrischen Ausrüstung zu prüfen und, die Defekte entfernen es muss beim nicht arbeitenden Motor und der ausgeschalteten Batterie.